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19세기 초, 산업혁명이 유럽을 휩쓸면서 지하 유틸리티 네트워크는 폭발적으로 확장되어 도시 기반 시설에 대한 지속 가능한 솔루션을 요구했습니다. cast iron manhole covers emerged as both a practical necessity and a symbol of modern civilization [공금 철 인홀 덮개 는 실용적 인 필요성 과 현대 문명 의 상징 으로 등장 하였다]높은 녹기점과 쉽게 cast cast 할 수 있기 때문에 선택 된 초기 주사철 덮개는 수백 파운드의 무게를 가졌습니다.그들의 장식된 무늬는 단순히 장식적인 것이 아니었습니다. 복잡한 굴곡은 비가 비는 거리에서 말과 보행자가 미끄러지는 것을 막기 위해 설계되었습니다..
런던 과 파리 와 같은 도시 들 에서, 주사철 덮개 는 문화적 유물 이 되었다. 주사업소 들 은 그 들 에게 지방 의 기호, 공장 의 로고, 심지어 시 를 붙여서 기능성 과 예술성 을 혼합 하였다.하지만1920년대에, 냉동 겨울이 열압으로 덮개가 찢어지고, 무거운 말차가 조각으로 찢어지게 됩니다.자동차가 승차차를 대체하면서1927년 뉴욕 타임스 기사는 농담을 하면서, "마네홀 뚜?? 이 부러지는 소리가 뉴욕 운전자들의 사운드트랙이 되었다".
엔지니어 들 은 더 두꺼운 가루 와 합금 조정 을 실험 하였지만, 2 차 세계 대전 까지 진전 이 멈추게 되었다. 탄력적 인 금속 에 대한 전쟁 기간 의 요구 는 금속 공학 개척 을 촉진 하였다. 1943 년,미국 금속학자 키스 밀리스 는 녹은 철 에 마그네슘 을 첨가 함 으로 인해 그래피트가 구형 구조 로 변한다는 것 을 발견 하였다이 새로운 재료는 기존의 철강의 팽창 강도를 3배로 증가시켰으며 전례 없는 유연성을 제공했습니다.
1950 년대 까지 디트로이트 와 시카고 에서 실시 된 파일럿 프로젝트 에서는 최초 로 유연 철 인홀 덮개를 시험 하였다. 그 결과 는 놀라울 정도 였읍니다.25톤 이상의 무게를 견딜 수 있고 -40°C에서 120°C까지의 온도를 견딜 수 있습니다.또한 강인한 것은 그들의 무게가 가공철에 비해 30% 가볍고 설치 비용을 줄이는 것이었다.1958년 필라델피아 사고 후 사라졌어요이 비극은 전 세계적으로 채택을 가속화시켰습니다.도시 인프라의 미래로 융통성 철을 시멘트하는 것.
